Abgeschickt von marco am 10 September, 2004 um 13:47:49
Antwort auf: Optimierung Bremsen und Fahrwerk von Roland am 09 September, 2004 um 20:52:21:
also ich frage mich wozu das ganze tunen ueberhaupt gut sein soll...
gesetzt den fall, dass deine motorleistung tatsaechlich auf 170 oder mehr anwaechst, bravo, tolle leistung!!, aber noch im rahmen des realistisch vorstellbaren...und es dir dann gelingt, die schrott-vorderachse samt weichem zittervorbau haltbar zu stabilisieren, also gute domstreben mit zusaetzlicher zentraler abstuetzung irgendwo an der spritzwand-traverse, das ganze moeglichst weit unten (!! ???) ...
was machst du DANN mit der bruellkurzen italountersetzung, die dir bei 5500rpm heisse 160kmh erlaubt??
:-))))))))) dragster rennen fahren?
tieferlegung ist nett, aber wehe du faehrst damit nicht ultraschonend, nur 6 monate und du hast links und rechts bereits falten in der Kotfluegelspritzwand, weil die laengstraeger aechzen... schau mal genau hin, zwischen zuendspule und kuehlwasserbehaelter (und andere seite gleiche stelle)
der spider taugt mit originalfedern schonend gefahren zum romantikmobil nachts um halb drei in den huegeln von amalfi, blick auf den golfo di napoli und auf die suesse calabresin neben dir, unschlagbar...
willste aber richtig offen fahren, musst du dir wohl als best buy noch nen jaguar xk8 maskulinisiert fuer 25tsd euro kaufen
da muss man nur die elektronik entregeln und das tuning ist fertig.
und fuer mehr geld gibt's natuerlich auch noch vieeeel bessere sachen...
also 124 spider tunen ist m.e. unsinn, aber wenn du doch noch eine loesung fuer die verringerung des drehzalniveaus findest, bitte sofort melden
:)))))) dann koennen wir ja zusammen
tunen ;)